El 21-9 -2014 viajamos a la Pcia de misiones ,a la localidad de Puerto Libertad distante a 30km de Iguazu donde nos alojamos en la Posada Puerto Bemberg donde tendriamos que realizar los serices de dos motores fuera de borda
Una vez alojados fuimos hasta el galpón donde estaban guardadas dichas embarcaciones ,uno era un semirrigido con un motor E-TEC 130 HP y el otro un Mercury 90 HP 2T
Arrancamos desarmando las carcasas laterales en el E-TEC para poder trabajar con mas comodidad ya que los espacios son muy reducidos y también sacamos la pata para revisar el rotor,retenes y ejes de hélice y de mando ya que el agua en estos lugares trae mucha arena por lo que lo general se producen desgastes a grandes escalas
En el caso del Mercury el desarme es mucho mas simple sacando la tapa del motor se puede trabajar con mucha comodidad y es todo mas rapido y simple ya que es un motor de 2t carburado.Al igual que el otro motor también
bajamos la pata para revisar
Una vez que desarmamos las patas nos dimos cuenta que la arena había hecho se trabajo de desgaste por eso el cambio de la bombas de agua fue completo en ambos casos,esto nos daría seguridad y tranquilidad a futuro que todo funcionaria bien y que los motores trabajarían por un buen tiempo sin problemas
El aceite de las patas se dreno por completo y por suerte no se encontraron restos o partes de agua dentro de las mismas ,ya que de ser así correríamos el riesgo que no solo los retenes estuvieran rotos o gastados sino tambien los ejes antes mencionados por lo que se complicaría poder terminar el trabajo en el tiempo estimado.Una vez terminado este trabajo las patas se colocaron en cada motor
Los repuestos que utilizamos como siempre son los ORIGINALES y no alternativos y como ven no dejamos nada librado a la azar,bujías,peras y filtro de combustible ,limpieza de carburador ,diafragmas de bomba de nafta,etc,esto en el MERCURY
En el caso del E-TEC también se cambiaron bujías de IRIDIUM ORIGINALES,pera y filtros de combustible,trampa de agua nueva, y todo el trabajo que se realiza en este tipo de motores como por ejemplo tomar y controlar presión de bomba de combustible,limpieza del orificio del inyector ya que suele taparse con carbón y esto hace que el motor trabaje mal,chequear el estado de todos los conectores eléctrico,el reapreté de todo el motor y por supuesto conectarle la computadora para saber el estado de fallas del motor y saber si tiene o tuvo algún problema grande o todo funciono bien,no podemos dejar de mencionar que para este tipo de motores o todos los que sean a inyección es muy importante la calidad del combustible y por sobre todos que no tenga AGUA ya que esto es UNA DE LA PEORES COSAS que les puede pasar.
Una vez que escaneamos el motor y vemos que todos los parámetro y valores del motor están en orden podemos decir que el motor esta listo para darle marcha ,como se ve las horas de uso son muy poca,estado de batería es optimo y que no hay fallas activas ,pudiendo decir AL AGUA BOTE
Espero que les halla gustado la nota y como siempre estamos a su disposicion para cualquier consulta o inquietud que tengan los despido con un abrazo y hasta la proxima
Leonardo Demarco
Mecanico oficial EVINRUDE E -TEC , MERCURY, YAMAHA, POWER TEC
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